Використовуючи федеральний грант у розмірі 48 мільйонів доларів, The Spokane-Coeur D'Alene Tech Hub придбає обладнання, яке може виробляти термопластичні композитні аерокосмічні частини в масштабі, які не існують у США, деякі з них беруть участь у The Tech Hub.
«Питання не в тому, якщо вони будуть вироблені; це просто .Хто їх робитиме?.– каже Тейн МакКаллох, президент університету Гонзаги, однієї з провідних організацій технологічного центру. “Сьогодні є велика конкуренція від Китаю та Європи до Boeing та інших вітчизняних виробників”.
Адміністрація економічного розвитку Міністерства торгівлі США оголосила минулого місяця, що передбачувана внутрішня північно -західна аерокосмічна техніка отримає 48 мільйонів доларів у федеральному фінансуванні. Як повідомляв журнал, цей грант буде спрямовувати на передбачуваний американський центр виробництва аерокосмічних матеріалів, випробувальне штангу для передових аерокосмічних матеріалів.
Грант буде використаний виключно для придбання обладнання для виробничого центру, яке розташоване в колишній будівлі Triumph Composite Systems 386 000 квадратних футів Triumph Composite Systems на West Plains.
Це обладнання включатиме великі прес -машини, наприклад, що надасть аерокосмічним компаніям та агенціям можливості виробляти термопластичні композитні деталі.
Виробничий центр-це не місце для комерційного серійного виробництва, а скоріше для повномасштабного виготовлення для сертифікації продуктів, згідно з інформацією, наданою Lakeside Cos., Яка володіє колишньою будівлею Triumph і очолює внутрішній північно-західний технологічний консорціум. По суті, об'єкт буде використовуватися як випробувальне ліжко для компаній та агентств для розробки своїх доказів концепції, пояснює Гері Балле, віце -президент з економічного розвитку у Великому Спокан, який також є членом консорціуму.
“Вони повинні довести, що вони можуть виготовити ці частини, ці розміри”, – говорить Балле. “Вони також повинні показати, що вони можуть перевірити, що частини відповідають усім дуже конкретним критеріям”.
Як можна було очікувати, стандарти високі, коли мова йде про виробництво аерокосмічних деталей.
Без об'єкта для випробувань, як виробничий центр на Західних рівнинах, вважає Бальє, компанія повинна зробити великі інвестиції, включаючи придбання необхідного обладнання, щоб перевірити свої нові деталі.
А оскільки немає гарантії, що вони зможуть довести свою концепцію, немає гарантії рентабельності значних інвестицій, додає Ballew.
Ballew стверджує, що виробничий центр створить можливості під одним дахом, унікальними не тільки в США, але й по всьому світу.
“Зараз ніхто не має можливості виготовляти ці деталі, ці матеріали, за розміром, який може зробити технічний центр”, – говорить він.
Попит на термопластичні композитні частини для аерокосмічної промисловості величезний, говорить МакКаллох.
Комерційні авіакомпанії стикаються з багатьма проблемами через вік їх флотів та проблем з металевими матеріалами в більшості літаків. Термопластичні композитні компоненти легші, міцніші, більш стійкі до вогню, переробляються та мають довшу тривалість життя, каже він. Використання легших матеріалів також робить літальні апарати більш ефективними, що допомагає зменшити викиди.
Як це вплине на внутрішній північний захід?
В ідеалі розвиток аерокосмічного виробничого центру створить такий високий рівень інтересу до аерокосмічної промисловості, що до регіону можна залучити великі компанії чи агенції, – каже МакКаллох.
Будуть можливості для інженерів та вчених різних організацій, включаючи “такі агенції, як НАСА”, брати участь у розробці тестового шару, щоб він міг задовольнити їхні потреби, говорить МакКуллох.
Такий інтерес вже був висловлений з моменту оголошення федерального фінансування 48 мільйонів доларів, говорить МакКаллох.
“Були запити майже відразу від таких організацій, як Blue Origin та інші компанії”, – каже МакКаллох, який додає, що він не буде здивований, якби нові компанії вийдуть на ринок.
Незважаючи на те, що сам виробничий центр вважається ядром технічного центру, ідея полягає в тому, щоб зробити весь східний регіон Східного Вашингтона-Північного Айдахо центром для виробництва аерокосмічних матеріалів, каже він.
З рівнем економічного впливу, який, як очікується, буде результатом технологічного центру, буде збільшений попит на не лише працівників, а кваліфікованих робітників, говорить МакКаллох.
“Це вимагатиме людей, які дійсно, дуже добре розуміють властивості матеріалів та як ефективно їх створити та переконатися, що вони в безпеці”, – говорить він.
На рівні вищої освіти Гонзага розробляє Центр досліджень матеріалів, говорить МакКаллох.
“Це не те, що ми б зробили, якби не взяли на себе зобов’язання стати яскравою частиною освітньої екосистеми, яка підтримує центр”, – говорить він.
Гонзага не самотній у навчальних зусиллях, додає він.
“Аналогічно, я думаю, що є й інші установи, як -от коледж Північного Айдахо, які говорили про створення додаткових або нових можливостей у своїх кампусах, які б підтримували такий вид розвитку, навчання та навчальні програми для підтримки надання можливостей для участі людей залучення “.
Потенційні наслідки також поширюються на кордоні Вашингтона-Ідахо, говорить МакКаллох.
“Ми говоримо про те, щоб подивитися як на об'єкт, який знаходиться на Флінт -роуді, але також створюючи виробничі можливості і в Північному Айдахо”, – говорить він. “Технологічний центр-це справді дводержавна концепція, де ми маємо потенціал для роботи як у Спокан, так і в Північному Айдахо”.
Що далі?
Незважаючи на те, що фінансування в розмірі 48 мільйонів доларів – це по суті угода, Ballew каже, що між Асоціацією економічного розвитку все ще розробляється контракт.
“Це впевнена річ, але просто має деякі технічні можливості”, – говорить Балле.
З грантом гроші повинні бути надані наперед, а потім будуть відшкодовані, додає він.
Незважаючи на те, що контракт розбирається, консорціум буде продовжувати шукати додаткове фінансування речей, які можуть не звертатися до початкового гранту, як, наприклад, розробка робочих місць та навчання робочої сили.
“Це менші предмети долара, але все ще дуже важливі для успіху проекту”, – говорить Балле.
Незважаючи на те, що точна часова шкала для технологічного центру ще не була встановлена, МакКалло каже: “Намір полягає в тому, щоб провести вперед якомога швидше за допомогою замовлення. Я думаю, що є змінні часові рамки залежно від того, хто насправді виробляє обладнання і звідки воно походить ».
Майбутнє фінансування може надходити з різних джерел, пояснює МакКалло.
“Моє сенс полягає в тому, що цілком може бути додаткове фінансування від Міністерства торгівлі США, але також є потенціал, що інші федеральні агенції також зосереджені на американському виробництві та розвитку можливостей для внутрішнього виробництва”, – говорить він.
Він каже, що Міністерство оборони США може бути можливим джерелом майбутнього фінансування, зазначивши, що він має інтерес до того, щоб побачити цей тип зусиль.
“Без сумніву, захист має значну кількість ресурсів”, – говорить він.
МакКалло зазначає, що, хоча на федеральному рівні нещодавно відбулася зміна адміністрації, “Ідея про те, що ми намагаємось просунути можливості американського виробництва та інтереси внутрішніх можливостей, – це те, що насправді раніше отримала двопартійну підтримку”.
Окрім забезпечення майбутнього фінансування, консорціум буде продовжувати сприяти технічному центру та виробничому центрі суб'єктам у галузі виробництва аерокосмічних матеріалів.
Ballew каже, що він та інші, які беруть участь у The Tech Hub, будуть відвідувати JEC World 2025, міжнародний композійний торговий шоу в Парижі наступного місяця.
